工程师专门为别克ELECTRA E5设计了超高强度井字形结构电池包，它有一个特点就是在电池包周围架设多条横梁及纵梁，其中，横梁采用的是1500Mpa热成型钢，它的抗挤压能力高达100KN，是国标要求的3倍。
无论是座舱还是电池，最怕是侧面碰撞，因为溃缩吸能空间小，而别克ELECTRA E5将电池包与车身底部的横梁紧密固定，从而来抵御来自车侧的撞击力，同时，门侧门槛内部采用了田字型挤压铝溃缩吸能材料，再加上超高强钢B柱，一同来抵御侧面的冲击。
从专业角度，工程师是在电池的碰撞安全上动了不少脑筋的。
再聊聊“防火”，也就是三电系统安全，别克ELECTRA E5是这么做的呢？
首先，电池组的电芯材料本身就是高安全性的。
在这个基础上，工程师在电池包内部以及三元锂电芯间先铺了一张防火毯，再来150片面积达9.32㎡的航天级纳米气凝胶和高压元器件防拉弧等，进行绝缘，目的就是万一发生燃烧，它们都能够阻止火势的蔓延，起到一个阻燃的作用。
不仅如此，这里还有一双眼睛24小时着呢，它便是“车-云“结合电池健康监测系统，静置、充电、行驶以及碰撞等环境下的电池安全，它都能实时关注，并及时反馈状态。
在我来看来，别克ELECTRA E5的这套电池安全的组合拳打的还是蛮到位的了。
有人把别克ELECTRA E5称为“陆上堡垒”，今天看到这款车的安全性，包括车身安全，特别是电池安全，我觉得还是有一定的可信度的，业内都说它具有“车+品牌”的双安全属性，这一点，在别克ELECTRA E5上也有着映证。