中控台倒没有采用现在流行的横向贯穿式造型,而有明显的左右分区布局。一块长条形的屏幕很显眼,需要注意的是,这不是一块双联屏,而是一块整体的30英寸大屏,中间是没有断点的。分辨率达到6K,内置骁龙8155芯片,支持Carplay,再联想到大众的车机,还是通用在这方面的方向更对。
方向盘造型个人挺喜欢,三幅样式,全系均为真皮材质,手感不错。
换挡机构为怀挡,习惯了之后还是挺好用的。
第一次上车很多人估计会以为这个旋钮是用来换挡的,其实不是。这个旋钮的质感不错,转动的时候有清晰的段落感。
别克E5将座椅调节的按键放到了内车门板上,众所周知,一般座椅调节按钮都是放在座椅坐垫侧面的,调节的时候手势确实不太优雅,放在内车门板上能解决这个问题。
空间表现:轴距近3米,地板纯平,挺舒服
别克E5的中高配车型配备了真皮座椅,功能方面,全系提供主副驾座椅电动调节、前排座椅加热的功能,中高配车型还有主副驾的腰部支撑调节和通风功能。
别克E5的车身长宽高尺寸为4892*1905*1681mm,轴距为2954mm,在近3米轴距的加持下,车内乘坐空间还是比较宽敞的,而且得益于纯电平台的优势,后排地板是纯平的,对中间乘客就格外友好。另外,别克E5全系配备了可开启的全景天窗,这要比很多新势力配备的不可开启的天幕实用多了。
动力续航:单电机/双电机都有,续航最高超600公里
别克E5提供单电机和双电机两种版本,其中单电机还分为150千瓦和180千瓦两个类型,最大扭矩都为330牛·米。双电机版本的参数更可观一些,最大功率211千瓦,最大扭矩465牛·米,零百加速时间为6.7秒。续航部分,别克E5提供68千瓦时和80千瓦时两种容量的电池组,根据电机功率的不同,CLTC续航里程也有545公里、603公里和620公里三种。