虽然没有特别强悍的电机功率，但缤果的驾驶体验同样轻快自在，在整个加速过程中依旧可以保持动力的连续输出，但同时并没有太多的加速眩晕感。主要突出平顺和稳定特性，可能会有人担心满载后动力是否会衰减，至少从试驾体验过程中车上3个成年人的表现来看，缤果表现很稳定。加速、制动再加速的整个过程都是一气呵成。
经济模式的提速感受相对运动模式就比较弱了，对于这类轻巧的小电车，能耗并不会很高，日常使用没有必要图省电而使用这种“肉车”模式。经济模式或许只适合在你续航非常紧张的时候，帮你多保住一点电，并给你一些心理上的抚慰作用。
运动模式在低速时和标准模式没太大差异，因为电车本来就很轻快。但在速度80km/h再往上提速的时候，运动模式能给你更强的推背感和更畅快的超车体验。标准模式下还是略有保留。
虽然五菱缤果开起来很轻快，但并不轻浮，你会感觉它十分平稳，五菱缤果虽然还是一款小车，但相比于宏光MINIEV已经大了很多，更长的轴距、更宽的轮距、更大尺寸的轮胎，都让它驾驶起来重心更低更沉稳。在城市里遇到一些急而窄的右转专用道，你会更有信心，而不用像开着那些“车身高轮子小的方盒子”一样担心侧翻。