在关键部位它使用了高强度钢材，占比达到了74%，在这个价位的车型里面还是比较少见。而像车身A柱、B柱、C柱以及门槛处的横梁等区域，五菱缤果还使用了强度达到1500MPa的超高强度钢，这在10万以内的小车身上，并不多见。1500MPa的超高强度钢，五菱缤果全车共有25处，配合前排四安全气囊，很好提升了整车的被动安全性。
车头区域，缤果的前防撞梁和吸能盒设计达到了主流，不过具备这个级别较少见的全框型副车架，对车辆的抗碰撞能力提升也有帮助。而据我所知，全框型副车架通常是C级车或SUV才有，但缤果能使用，可见五菱确实是下了一番功夫。
而车身侧面来看，五菱缤果的车门上也有标准的侧防撞梁和加强筋，对于车身遭受侧面撞击时的抗碰撞系数提升也有帮助，能够尽量保证乘员舱的完整，从而保护车内乘客的安全性。
关于核心三电系统的保护，除前面提到的车身框架保护外，它还有其它看点。缤果使用的是永磁/同步水冷扁线电机，外壳可以清晰看到水道用于散热，对提升性能有帮助；而它的电控则是IGBT模块，采用了高性能半导体器件，与电机壳体封闭在一起，可以节省空间，也降低了故障率。