五菱缤果基于全新原生纯电架构打造，采用前置前驱驱动模式，可以更好的释放内部空间；再就是缤果车身线条非常饱满圆润，无形之中也释放了更多空间，其 2560mm轴距遥遥领先同级车型，而且她的67.7%、77.6%的同级更高纵向和横向空间利用率，也对扩充空间起到了积极作用。
除此之外，五菱缤果还对车内储物空间进行了最大限度挖掘，比如后备箱有一个下沉空间，很方便大家把一些小物品放进去，且不占用正常后备箱空间，这也是受益于缤果架构的优化；再就是把后排放倒可拓展至790L大空间，即便是满载情况下也能容纳4个20寸登机箱，放倒情况下可容纳7个，所以说通过拆解你可以找到为什么缤果这么能“装”的原因。
车子小但真安全
七八万价格的小型车，你觉得厂家在安全方面会下多大功夫，咱们来看看缤果拆解之后都体现了哪些硬货。
一个是前部吸能盒可大幅减小撞击力对车身结构的损害，还能降低撞击后的维修成本，比如低速撞击后可能只需更换吸能盒，而无需更换成本更高的纵梁，这就是在确保安全前提下帮客户省钱了。
一个是基于乘员舱、电池舱等等25处关键防护部位采用超过1500MPa的超高强度钢，配合高强钢占比（74%）环状笼式车身，让缤果可以承受更高的强度和压力，在外界极端压力、极限操控等状态下，可以最大限度保证车体不变形和座舱充足的安全空间。