至于动能回收强度，“强”和“弱”之间的差异还是比较明显的，“强档”的减速力度又未能达到单踏板模式的程度，所以在城区走走停停的路况下，需要非常精准的脚法才能让车子有更线性舒适的减速效果。反正对于我个人而言，弱挡才是首选，咱不图回收的那一点电量，开起来顺滑舒适才是最重要的。
虽然五菱缤果SUV开起来很轻快，但并不轻浮，你会感觉它十分平稳，没有其他小车在高速时明显的漂浮感。五菱缤果SUV虽然还是一款小车，但相比于宏光MINIEV已经大了很多，更长的轴距、更宽的轮距、更大尺寸的轮胎，都让它驾驶起来重心更低更沉稳。在城市里遇到一些急而窄的右转专用道，你会更有信心，而不用像开着那些“车身高轮子小的方盒子”一样担心练车带人侧翻到绿化带上去。
不过话说回来，五菱缤果SUV的转向手感比较模糊，缺乏那种灵敏精准、指哪打哪的感觉，转向回馈也不太线性，质感有待提高。不过方向盘的转向力度还是比较轻盈的，女生开起来也非常轻松。对于一款时尚小电车来说，女性用户还是占比更高，做好这一点才是最重要的。