续航方面，缤果在CLTC工况下有着410km的续航里程，更有35分钟就能充至80%电量的快充，不仅足够支撑你一个星期的出行，而且短途自驾也不在话下。试想一下，倘若你带着全家到周边自驾游，在旅途中必然不会为补能的事情焦虑，兴许傍晚一家人高高兴兴地回到家，还能剩个几十公里续航。而在日常通勤中，即便你一天要开上40多公里，也仅需周末到商场吃顿饭的工夫，就能满足下一周的通勤需求。
综上所述，缤果颜值高、空间大、配置丰富，续航里程也不错，过硬的品质便是它取得成功的“法宝”。
五菱近年来在新能源领域取得了哪些成绩，在海外还能走多远？
五菱近年来在新能源领域持续耕耘，未来还将再创辉煌吗？
诚然，五菱近年来在新能源领域的成绩是有目共睹的，从五菱宏光MINI EV打开“格局”以来，众多的车型亦是前仆后继，在收获了火爆销量的同时，也为五菱赢得了无数鲜花与掌声，而那句“人民需要什么，五菱就造什么”也早已成为了街传巷闻的金句。
今年的五菱更是铆足了全力，随着宏光MINI EV第三代马卡龙、五菱缤果、五菱星光等新车型相继亮相，五菱品牌的口碑也是持续发酵，吸引了大批消费者持续，关注无疑也带动了新能源市场的热度。与此同时，理想、零跑、蔚来等自主品牌亦是芝麻开花节节高，与五菱共同创造了中国新能源市场的繁荣。
而在海外市场，五菱也一直是稳扎稳打，通过产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出逐步打开了国际市场，获得了海外用户的高度评价，今年也同样取得了不错的成绩。五菱Air ev继续在印尼G2O峰担当官方会务用车，宏光MINIEV和五菱Air ev也相继在越南和泰国上市，而截止至2023年10月，上汽通用五菱出口实销14487台/套，同比增长14%，保持着不错的涨势。