我只知道两件事：第一，这台精灵#3 BRABUS性能版官方零百加速3.6秒（弹射模式下），而我在车上载有三个成年人的情况下，车上测量仪器显示我的0-100km/h加速用时为3.8秒。第二，即便如此我已经感觉自己像坐了趟过山车，心被狠狠捏住了几秒。
那种推背感、那种加速度，真的太刺激了！
然而，在电动车时代，对于一台纯电动车，直线加速快已经不再是什么值得拿出来大讲特讲的产品亮点。于是，操控上的优势就成为了精灵#3身上的一大差异化亮点。
此次试驾放在了广东国际赛车场上，为的就是能让我们有机会在赛道中体验一下精灵#3不俗的驾控体验。
虽然不是跑一遍赛道全程，无论是在弯道还是直道中，精灵#3的表现都令人有意外惊喜。在设置的几个较大的弯道中（有的甚至接近一个掉头弯），精灵#3都能以相当平稳的姿态通过，驾驶员不需要作过多的方向调整就能迅速以一个合适的角度精准、灵活地过弯。
能有这样的操控表现，一方面是源于精灵#3的运动底盘在出厂前就经由梅赛德斯-奔驰专家团队联合驾评，历经3个阶段5轮调校。其前麦弗逊后五连杆独立悬架以及全系标配的前后防倾杆，为车身提供足够的支撑，并极大提升了车辆的操控稳定极限，使其车身动态响应更好，姿态更稳定。
另一方面，我们所试驾的精灵#3还搭载了双电机智能四驱系统，令车辆具有更强的抓地力的同时，也让驾驶者有信心以更高的极限挑战每一个弯道。
与此同时，高达315kW的最大总功率、543Nm的峰值扭矩、7680Nm的最大轮端扭矩、16500r/min的最大电机转速，都让这台精灵#3能以更快的速度出弯，并前往攻克下一个弯道。
在连续的攻弯和出弯之间，驾驶者能收获到一份酣畅淋漓的驾驶快感。当然，除了浅跑一下赛道之外，场地内也设置了蛇形绕桩、麋鹿测试等测试项目，精灵#3无一例外都以轻松姿态完成。哦对了，据说在专业测试场地中，精灵#3麋鹿测试成绩甚至可达到82.7km/h！