不但如此，在车辆运输之前，福特纵横还会帮助车主整备车辆，检查或维修，增加玩车的安全性。而根据不同的使用场景，底盘护板、涉水喉等装备，福特纵横还能帮助车主进行改装。包括远程运输后，车况检查、清洗等服务都能够跟上。
相比起传统4S店主要承担售后保养、维修服务，福特纵横还参与到了车主的后期用车环节，在服务领域更上一层楼，让用户玩车更方便、更省心省力。
据轱辘哥了解，福特纵横考核经销商，是考核用户运营的能力好不好，改装的能力好不好，卖精品的能力好不好。要求每一个经销商，每个月一定要办一场以上的付费活动。甚至，刘继升强调经销商贴钱也要把用户服务好，“他交1000元，你要让他觉得有1300、1500元的价值。他交了7000元，要让他玩出10000元的价值。这就是我们的逻辑，格局必须要打开。”
吸引同圈层的人保持品牌黏度，通过优质用户加速传播品牌和产品，刘继升认为，“我们拼命把‘玩’这件事做好，大家就愿意来我这里。”
消费趋势改变，福特纵横走上破圈之路
“我觉得疫情之后很多事情都变了，大家对于生活这件事，对于赚钱这件事，对于怎么陪伴家人、怎么过日子这件事都有不同的想法。”刘继升如此说道。
数据显示，露营在前几年复合增长率超过了30%。不仅是参加的人变多了，出去的天数也变多了。长时间深度露营，完全激活了原本小众的户外市场。而消费心态的变化，直接改变了消费趋势，露营只是其中的缩影。
对于江铃福特来说，撑大皮卡细分市场这件事也有迹可循，游骑侠Ranger 1月销量超2500辆，同时皮卡的市场份额也在加大。15万以上的细分市场，皮卡车型在1月份的占比达到19%，比此前10%-13%的份额提升了不少。
江铃福特认为，“我们真正的竞争对手不是其他皮卡品牌，而是用户原本驾驶的那些品牌车型。他原来不开皮卡，现在试了以后觉得买这样一台车玩玩也很好。”
当然，产品力也是福特纵横能够成功破圈的关键。以游骑侠Ranger为例，定位皮卡却有着乘用车的驾驶体验，舒适、智能表现都能满足用户，而且动力充沛、可以适应不同的地形。此外，游骑侠Ranger的用户非常注重“好玩”。区别于一般家用车，游骑侠Ranger可以满足他们征服复杂地形、驾驶乐趣等需求，探索野外变得轻松。
福特纵横，给经销商的另类KPI
刘继升告诉轱辘哥，“我给经销商的KPI是，所有跟我们出去玩的用户，回头率要大于90%。10个人付费的状况下跟着我们出去玩，九成的人回来会问下一场我们去哪里玩？”
福特纵横从去年到今年最大的改变，就是整个经销商体系重来。过去4S店就是卖车，人员结构就是销售人员、市场部的人员、售后服务的人员。而现在福特纵横还多了改装部的人员、用户运营的人员，做社交媒体的人员。通过增加不同工种的人员，福特纵横才构建起新的生态圈。