来到越野场地，游骑侠Ranger的越野实力体现得淋漓尽致，给我们的惊喜很多。特别是在炮弹坑、单边桥和驼峰桥等考验车身刚度、四轮抓地力的路段，游骑侠Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，可以轻松应对各种极限的越野路况。
试驾车配备了博格华纳的EMOD智能全时四驱系统，使用电机+减速机直接驱动，再结合多片离合器式限滑差速器，车辆具备强大的越野素质。
在通过炮弹坑或驼峰桥路况时，游骑侠Ranger出现前后轮打滑或单边轮悬空的情况，通过切入低速四驱模式，车辆通过四驱系统和限滑差速器的锁止，把动力调到附着力更高的车轮上实现越野脱困，再结合360度影像和透明底盘，让你驾驶起来轻松自如。
坦白讲，兵哥难以用具体的数据说明游骑侠Ranger的底盘有多硬核，通过性有多好，我能给到客观场景的用车体验，就是此次车队中共计10多辆游骑侠Ranger，没有一辆车亮故障灯，没有一辆车趴窝，全部车辆安然无恙。