所以，轻量化的福特Ranger诞生了。和同时期的福特F150相比，福特Ranger在尺寸上小了一圈，长度缩小450毫米，宽度缩小280毫米，但是惊人的地方是，虽然尺寸小了但是福特Ranger的货箱尺寸和拖拽能力并没有比福特F系列小到哪里去——原因很简单，因为这个时候的福特Ranger有且只有单排以及一排半的驾驶室可选。
那这不就是妥妥的多拉快跑，发家致富的小皮卡嘛。
然后，1992年，第二代福特Ranger诞生，1998年第三代福特Ranger登场。只是，时间到了九十年代，石油危机过去了，福特F系列又挑起了大梁所以福特Ranger也就在北美没有了什么市场，只能出走澳洲、东南亚、拉美等地区。
到澳洲、东南亚以及拉美地区发展的福特Ranger从第四代车型就开启了另一种发展模式——完全放弃美式风格，按照日系皮卡的样子萎缩发育。这一发育不要紧，一不小心就变成了在澳洲、东南亚非常热销的车型，凭借着不太贵的价格和福特在当地强大的本土化研发能力，福特Ranger没用几年就在这些市场里变成了和海拉克斯、三菱L200、 五十铃D-MAX 等这一类老牌日系皮卡一较高下的产品。
就像海拉克斯衍生了Fortuner，L200衍生了 帕杰罗 Sport，D-MAX衍生了MU-X一样，在澳洲以及东南亚的福特Ranger也衍生出了 撼路者 ，的第二代车型在江铃福特实现了国产，而第三代车型目前已经在国外正式上市。