福特Ranger已经在原厂状态下展现出了卓越的水陆两栖性能，其800mm的涉水深度让它成为一款令人满意的皮卡车型。但福特的工程师们依旧为福特Ranger1stEdition安装了后进气高位涉水喉。而进气口向后则不同于市面上的其他产品，这样既能够保证美观，减少高速行驶中的共振，还能够避免车辆在沙漠行进时，将迎面而来的沙尘吸入空滤中，从而导致发动机的损坏，同时，也就不再需要安装造型较丑的集沙杯了。
福特工程师的创意不仅限于此。人们都了解到，在进行沙漠越野时，需要降低轮胎压力以增加牵引力。然而，如果没有防脱轮圈，轮胎容易松脱，从而产生安全隐患。然而，当车辆在铺装路面上高速行驶时，防脱轮圈会导致轮胎唇部升温，并可能造成漏气风险。因此，使用防脱轮圈一直是许多越野爱好者头疼的问题。
然而，福特Ranger1stEdition并不需要为此烦恼。这款车型采用了18英寸的防脱轮圈，并增加了可拆卸的防脱环设计。当不需要使用防脱功能时，可以将防脱环拆下，并更换为普通装饰环。这一创新设计提供了完美的改装解决方案，使福特Ranger1stEdition在满足越野需求的同时，也考虑到了日常行驶的舒适和安全性。