福特Ranger作为一款原厂状态下就具备800mm涉水深度的皮卡，已经展现出了出色的性能。然而，福特的工程师们还为福特Ranger1stEdition增添了后进气高位涉水喉，进一步提升了其涉水能力。而进气口向后则不同于市面上的其他产品，这样既能够保证美观，减少高速行驶中的共振，还能够避免车辆在沙漠行进时，将迎面而来的沙尘吸入空滤中，从而导致发动机的损坏，同时，也就不再需要安装造型较丑的集沙杯了。
福特工程师的巧思不仅限于此。在沙漠越野中，降低轮胎胎压是必要的，但若没有防脱轮圈，轮胎容易脱落，带来安全隐患。然而，在行驶于铺装路面时，防脱轮圈会导致胎唇升温，可能出现漏气的风险。这让许多越野爱好者对防脱轮圈的使用感到困扰。然而，福特Ranger1stEdition通过采用18英寸的防脱轮圈，并增设可拆卸的防脱环设计，解决了这个问题。当不需要防脱功能时，可以将防脱环拆下并更换为普通的装饰环，提供了完美的改装解决方案。
提到皮卡，就不能忽略它的后斗。福特Ranger1stEdition在设计时下足了功夫，除了在后斗尾门上添加了测量卡尺和固定夹口。后斗选用了泰国原装进口高分子耐磨材质后斗宝，从而起到防锈、防划伤的保护作用，让后斗的实用性和耐久性都得到进一步的提升。同时还提供了36个全场景改装预留锚点，6个组合式高强度固定挂钩，4个组合式高强度悬停挂钩，直接将后斗的实用性和拓展性提升到了天花板级别。此外，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，其最大可承受140公斤重量，更加便于用户日常使用，同时耐久性更是到了极致。研发阶段历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。