这款车侧面门板处有熏黑的护板作为保护。轮毂为花瓣式，内部的红色刹车卡钳若隐若现，都让这款车显得极具运动感。车尾部分使用了大掀背设计，让车辆的实用感一下子就起来了。尾部造型较为传统，你可以在奥迪任何一款SUV上都看到它的影子。后备箱处有一个略微上翘的小鸭尾设计，下方保险杠则采用了大面积的黑色涂装。
虽然奥迪SQ8 e-tron的外观设计还算凑合，但它的内饰实在没有任何一个豪华车的影子。车辆采用环抱式的座椅布局，而且设计总感觉有些凌乱不堪，似乎过于注重运动感，而放弃了对于豪华感的打造。
不过车辆的科技感觉营造还是相当出色的，三块大屏幕紧紧围绕在驾驶员的周围，再搭配上独特的飞机操纵杆换挡机构，都让人感受到不错的科技感。但说真的，这款车并没有太过优秀的车机体验，总体灵敏度相比较其他百万级车型还是差了不止一星半点。
车辆方向盘设计的较为传统，其按钮布局和普通奥迪A4L几乎完全一致。无非是多了个平底化设计罢了。方向盘下方中央还有个小小的红色标识，展现出它运动SUV的身份。
车辆拥有大量翻毛皮材质，从一定程度上体现了车辆的运动感。值得注意的是，车辆的座椅包裹性极为出色，头枕垫的极高，座椅上还有明显的标识，在气氛的营造上还是相当不错的。
奥迪SQ8 e-tron使用的是前后三电机组合成的电控四驱系统。不要看电机少了一点，但在出色的调校之下仍然可达到503马力的好成绩，峰值扭矩为973牛·米，只要4.2秒的时间就能加速到100km。对于一款中大型的纯电SUV而言，这样的成绩也算相当不错。
当然了，目前国内但凡价格在80万以上的纯电SUV，大部分都可将零百加速做到三秒之内。奥迪汽车的加速性能若是和国外同级别的百万SUV相比确实不错，但如果和国内纯电SUV相比的话，则确实差强人意。
这款车搭配的是106千瓦时的三元锂电池组，续航里程为442km，相比较国内动辄600km的续航里程来说，这样的续航里程实在没办法引起人们的关注。通过外网查询得知，这款车的实际续航里程还会打一下折扣，实测大约为400km左右。