首先要知道的就是目前主流的AEB技术能完全控制制动的速度约在80km/h以内，这还是在日间光照充足高能见度的场景下，如果是在夜间低能见度或者路面复杂的环境当中，AEB技术的起效速度还会进一步降低，这点对于广大汽车用户们来说就不是很友好了，说到这里又不得不回到在前一段时间，针对仰望U8所搭载的AEB技术进行的三个场景测试了。
首先来看第一个测试，那就是比亚迪仰望U8日间130km/h对禁止前车刹停测试，首先它测试的原理就是在车辆高速行驶状态时，速度的提升会导致制动距离延长，这很考验车辆AEB系统的距离感知判断力和是否能及时刹停，在车辆即将接近静止的前车时，车辆雷达及时发现前车并传出指令，然后车机系统迅速做出反应启动紧急制动方案，车辆刹停后距离禁止前车还有很远一段距离。
来到第二个日间110km/h时速下对消失前车测试，此项测试十分考验AEB系统的响应速度，当前面的车辆完成避让后，本车能发现异常情况的时间相比较静止前车会更短，留给AEB系统的反应时间就更加短捉襟见肘，这时候需要AEB系统拥有比一般车辆更快的反应速度，同时瞬间触发紧急制动来缩短刹停距离，这会难倒一般常规的AEB技术，不过对于比亚迪来说确能够轻松通过。