目前仍旧没有确定这台车的混动系统类型，但并不难预测，U8使用的是“易四方”驱动平台；每个车轮都配备一台轮边电机，每台电机至少有200kW以上的最大功率，最大扭矩可超1600N·m！如此强大的动力已经不需要内燃机去帮助了，同时也不需要内燃机来“捣乱”。
因为电动机的功率与扭矩曲线和内燃机完全不同，优势扭矩曲线，如果让内燃机参与驱动的话，结果可能会影响车辆的驾驶品质；而且一台标准低于“≤2.0T”的发动机在这套四电机驱动平台连锦上添花的作用都很难起到，想要锦上添花那至少也需要六缸3.0以上的增压机，然而这并没有意义。所以仰望U8大概率会是一台增程式电动汽车，基本没有悬念了。
其他方面没有过多需要讲解的，因为之前该讲的都讲过了。
车辆有3颗激光雷达，这点需要了解。
云辇-P架构能通过激光雷达提前侦测路况，配合四个独立可调的悬架（减振器）实现主动的调节，让越野变得智能，而不是接触到路面后被动的压缩弹簧和减振器，这是很大的进步；其次则是云辇-P架构带来的特殊的驾乘舒适体验，类似于魔毯悬架的电磁悬架集成了座椅支撑的主动调节，这要比顶级的豪华轿车体验还要好，面对劳斯莱斯也不逊色。