比亚迪的发家史，一直离不开电池，早在20多年前，比亚迪就成为摩托罗拉、诺基亚等顶级手机电池的供应商，功底深厚。在2006年6月，比亚迪向世界推出了第一款铁动力电池纯电动轿车-F3e，一次充电续航里程达350公里，这绝对是世界领先地位。当时的王传福表示：“其实我并没有转行，我原来是做手机电池的，现在只不过是做个大一点儿的电池，把它装在汽车上罢了。”
在F3e亮相不久后，全球最有影响力的投资人巴菲特先生也开始关注了比亚迪，一次性的向比亚迪注入了数亿美金的长期投资，这无异给了比亚迪一剂强心针，从此比亚迪开始了正式狂奔，不仅在纯电动车颇有建树，并且也是最早涉及油电混动的车企。
而在不久前的8月9日，是比亚迪大喜的日子，因为比亚迪在这天迎来了自己第500万辆新能源车的下线！这是一个前无古人的数据，也让比亚迪成为全球首家达成这个成就的车企，这点没有任何争议。要知道一年之前比亚迪的销量还不到特斯拉一半，而刚刚结束的2023上半年，比亚迪卖出了125.56万辆车，是特斯拉的近1.5倍。
但比亚迪很清醒地认识到，仅靠销量称王，是不足以彻底服众的，所以要有仰望U8来立个样，把自己几十年的新能源技术积累全用上，打造出一个全球顶级的新能源硬派豪华越野车。这就好比打牌，不仅自己持有单双顺和炸弹，而且大小王也都在手中，形成几乎稳赢的的局面。
由于仰望U8全系标配四个轮边电机，所以比亚迪首席科学家在仰望U8发布会上表示：在燃油时代，多一个气缸代表多一份尊严，而如今多一个电机就代表多一份自由！这句话会让很多车企听着不舒服，但在插混车领域，想反驳此话也是极其困难的，不得不服。
而在大家关心的可靠性方面，比亚迪表示仰望U8的设计寿命已提升到了100万公里，也就是说在此期间整车核心零部件依然稳定能用，即便我们开仰望U8三十年且每年行驶3万公里，也没达到其设计寿命。
另外比亚迪也提到仰望U8很关注1%极限场景下的用车需求，比如对三电系统的水下验证做了28小时。而据我所知很多新能源车企对三电都只做1小时水下验证，极个别车企是24小时，因此比亚迪再次捅破了天花板。
所以若比亚迪所讲的一切都是真话，那仰望U8将是当今耐久性最强的新能源SUV！
而至于仰望U8内饰的豪华感，反而是大家最不用操心的事情，一切参照宾利、迈巴赫与劳斯莱斯就行了。另外来自实验室数据显示，仰望U8在60Km/h速度下行驶时，座舱内噪声大小约53dB，这很不像大风阻的越野车，因为奔驰E300L在这个车速下的分贝值是55dB左右。