先来看Smart巴博斯版本的定价，在国内这款车起步价来到了27.9万，半只脚已经跨入了豪华电动车的行列，购车时随便选装一些功能售价就达到了30万。说的简单一点，Smart的定价区间从20万-30万，而极氪X大概率也会采用同样的定价，并且结合配置主打豪华的定位，可能顶配车型起步价将会直接定在30万。毕竟极氪官方也多次发声，极氪作为高端品牌并不愿意发售20万以下的车型。对于用户来说20万起的价格已经不算低了，而作为一台紧凑型suv，极氪X的优势到底在哪里呢？
先来说说动力方面，目前极氪X在动力方面曝光出的信息非常关键，这台车提供两个动力版本可以选择，单电机后驱和双电机四驱。单电机的最大功率可以达到200kw，而双电机版本在保留了200kw后驱电机的基础上，增加了一个115kw的前轴电机。看到这个信息，更加确定了我对极氪X的价格预测，极氪X这套动力系统和SMART完全师出同门。以SMART为例子，极氪X高配四驱版本的最大扭矩也将达到543牛米。作为一个体验过SMART的用户，极氪X使用的这套动力驱动，百公里加速低于4秒绝不是空穴来风。该配置对比30万起的小鹏G9优势巨大，极氪X高配版电机最大功率具有315kw，而小鹏G9起步只有230kw。极氪的配置依旧是跨级别要求。
当然当第一眼看到极氪X时，你就应该明白这可不是一台单纯家用动力级别的SUV，超大尺寸的运动轮毂，配上极其扎眼的四活塞卡钳，一看就专为运动设计。目前已经证实极氪X拥有Smart级别的动力，但对于极氪来说这家厂商对如何调教提升车辆的性能非常在行，所以我们不能拿着Smart的数据在判断极氪X的实测成绩，根据极氪的一贯作风在加速和动力表现上只会更好。
