极氪X四驱版最大功率315kW，零百加速可达3.7秒。那实际驾驶来说，电门还是比较跟脚的，加速时的推背感也非常明显的，这让它很有“小钢炮”的潜质。悬挂调校上会有欧系车的感觉，相对比较硬朗，同时它还配备了包括智能防滑牵引力控制系统、IPB智能集成制动系统等一系列硬件装备，说极氪X拥有同级最顶级的素质是没有任何问题的。
在起步阶段，轻踩电门你不会有任何不适应，柔和甚至有些偏沉的脚感开着和一般家用电车没区别，在城市中想要跟上车流，轻轻压住电门即可，平顺性和响应速度会让你满意；切换到运动模式，你又能很好的感受到那种澎湃且源源不断的动力输出，所以无论是那种场景，极氪X都能胜任。另外，极氪X标配了同级唯一的后副车架液压衬套稳定技术，对碎震过滤得十分干净，路感有一定的保留，且不会将多余的震动传递到车内，在不同速度下都能给予驾驶者充分的操控信心。
续航方面，极氪X提供了最高560km的续航表现，对于日常通勤使用来说，是绰绰有余的。当然，最关键的还是它20万上下的售价，小巧的身形，不错的颜值，以及由内到外的用料，让它显得非常有诚意，加上偏向“小钢炮”的动力表现，对于一些没有空间方面硬性要求的用户来说，极氪X是非常值得考虑的一款车型。