例如，捷豹从未将I-Pace定位为越野车，但在2018年发布时，它不仅带我们去了赛道，测试了它转弯的能力，还带我们上了陡峭的砾石赛道，穿过河床等。I-Pace的涉水深度为500毫米，但人们通常不会挑战这个深度。即使从理论上讲，合适的电动汽车可以随心所欲地涉水。
与普通的奥迪Q8 E-tron相比，达喀尔版的车身并没有更多的越野套件。部分原因是它并不是一个真正的岩石爬行者，另一个原因是电动汽车已经为电池提供了厚重的装甲。
最后，也是越野最重要的一点，就是动力传输。发动机提供动力的方式很大程度上取决于它的设计方式。例如，大型冒险或越野摩托车都有大容量、少缸发动机，因为它们能产生很大的扭矩，但也因为不均匀的脉冲动力传递可以帮助轮胎获得更好的牵引力，而不是更平稳的扭矩传递。电动汽车可以随时随地随心所欲地提供扭矩。
内燃机越野车需要复杂的动力传动系统、锁紧差速器和慢响应机械系统的复杂管理系统；电动汽车具有即时、无限可变响应的优点。
对于悍马来说，讨厌的是游戏本身，而不是玩家本身：在美国，它需要很长的续航里程，它的电池巨大而脆弱，意味着它确实需要车身下覆层，其相应的尺寸和重量意味着它的后轮需要转向，因为它很笨拙，这样的恶性循环一直持续下去，直到你需要换一张驾照。