“安全超感Honda SENSING 360”，通过1个前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，故可以看作是半视觉方案。与特斯拉依靠车身多个摄像头的纯视觉方案不同，本田的安全方案还是保留了基础的毫米波雷达，所以二者其实还是本质上的差别。
与多数使用激光雷达的车型相比，虽然探测距离受限以及探测角度范围都不如激光雷达，但在近距离下，本田的这套安全方案，在某些特定场景下，是可以规避风险或进行安全驾驶辅助。
所以“安全超感Honda SENSING 360”可以看作是基础感知硬件的升级和优化，扩大感知范围的同时，增加安全防护的多样性，以保证用户及道路参与者的安全。
三、老款车型是否可以升级
从2015 年本田推出了搭载这一技术的CR-V之后，本田就开始大力推广“安全超感Honda SENSING”，并成为一种配置，且名称称呼也固定了下来。与老的配置不同，新的“安全超感Honda SENSING 360”，在车辆周围增加了5个毫米波雷达，所以它的探测范围也就广，对车身进行360˚的安全覆盖。
虽然没有激光雷达的出现，不会产生大量数据，但由于基础硬件的位置和数量不同，再加上毫米波雷达也有探测距离和范围之分，所以想要实现新的安全超感，是很难的，不过不排除会有一些根据现有硬件配置而推出的安全系统。
