从实际角度出发，新生的汽车品牌尝试立足，我觉得以SUV车型起步无疑是个安全的选择。但就是有这样一个品牌，它的全球首次亮相，围绕的是一款以“GT”为名汽车——Gran Turismo Opus 1（以下简称：GT Opus 1）。而BeyonCa这个陌生新势力背后，却站着一位我颇为熟悉的老朋友——苏伟铭先生。
作为从事汽车行业华人中的佼佼者，苏伟铭见证了中国汽车市场飞速发展的一段黄金时期，我们彼此也是在这段时间相识的。就在离开了大众汽车集团后，我对苏伟铭的创业举动其实颇为感慨，毕竟创业者和职业经理人的角色，所面临的挑战和压力是截然不同的。所以BeyonCa的诞生，也就让我格外关注。
在10月30日BeyonCa品牌的全球发布会现场，苏伟铭所带来的GT Opus 1还是概念车的身份，而真正的量产车型将会在2024年亮相。我不知道两年后的新车市场会变成什么样，但仅从这辆GT跑车概念车所承载的设计语言和技术来看，我觉得设计的风格可以锋利一些。当然还是那句话，中国市场的新势力品牌，不以SUV为首款车的立足决心，其实也是值得敬佩的。
在设计方面，BeyonCa的首席设计师Dirk van Braeckel在阐述GT Opus 1的造型时，强调了自我克制的精神，这倒是让我感到格外欣慰。作为一种当下所缺乏的设计理念和精神，我真的希望这种内敛的美学概念可以被演绎得更为精彩一点。不过被命名为“生命之光”的全球首个“动态车标”（Dynamic Logo）我觉得和自我克制的精神是稍有相悖的，但在当下这个智能化概念充斥的时期，它作为车外交互系统的一个核心构成元素，倒也是满足了构建人车交流窗口的这个新任务。
真正让我期待的，是GT Opus 1以及后续量产车型会具备的优秀的操控能力。数十年汽车行业职业经理人的经验，让苏伟铭充分了解一辆汽车，尤其是一辆GT跑车所必须要具备的核心竞争力，所以BeyonCa在成立之初就在欧洲建立了一支拥有丰富经验的车辆调校团队。BeyonCa的首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler的表态则让我更为期待：“新车将集中体现品牌的运动DNA，未来我们还将推出运动版RS车型，那时会展示更多运动特质。”
除此之外，在车厢内的豪华氛围，以及车辆做工方面，苏伟铭也在发布会现场做了详细的表达。还是我之前的观点，作为一个有着丰富头部汽车企业丰富工作经验的他，一定会在这些兼容理性和感性的细节方面，充分展现出所应该具备的质感和高品质的体验。至于广受关注的智能领域，BeyonCa所强调的不仅仅是芯片、传感器、摄像头、软件等硬件设备的简单叠加，在以“深度场景定义汽车”的核心理念的指导下，专业的健康团队和工程师、软件与数据工程师一起开发了具有实时健康监测系统的智能座舱，已经能够实现全感知、全响应、全触达的健康解决方案。