（4）采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，模块最高效率达98%，充放电功率达62.5kW，大幅提升换电站内电池充放电效率，更好的参与电网互动；（5）配备2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，单站算力达508TOPS，让召唤车辆、自动换电成为可能；
（6）平台高度相较二代降低了100mm，改善进出体验；换电位置前移400mm，改善仓内视野；换电电池采取了10螺栓设计，提升结构安全性。
同时，第三代换电站配备的500kW超快充桩，单桩峰值功率达到500千瓦、最大电流达到660安。以100度电池包为例，充电20分钟，可以补充约400公里的续航里程。同时，新的500kW超快充还采用自研液冷充电枪线，减重一半以上，单手就可轻松操作。
值得注意的是，蔚来电源管理副总裁沈斐还在采访中说到，新一代换电站拥有更加柔性的换电机构，能够适配结构不完全一致的电池，可兼容蔚来自己品牌里面不同平台的车型，包括下下来的蔚来阿尔卑斯。
至于第二代换电站有没有机会升级成第三代换电站？沈斐回答道，技术上可以实现，但是成本上投入过大，蔚来暂时没有此改造计划，目前的重心还是放在新的第三代换电站的增设上。
截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1322座换电站，其中351座高速公路换电站，2388座充电站，14074根充电桩，接入660000+根第三方充电桩。
这1323座换电站，总换电次数超过了1900万次。刚过去的春节峰值单天换电单量达到62000多次，而日常稳定约46000次/日。
其中351座高速公路换电站位于高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内，主要服务于通过高速公路进行城际出行的蔚来用户。
目前已经打通：五纵：G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速；三横：G30连霍高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速；八大城市群：京津冀城市群、长三角城市群、大湾区城市群、成渝城市群、山东半岛城市群、长江中游城市群、关中城市群、中原城市群。
今年2月21日，蔚来CEO李斌宣布，蔚来2023年换电站建设目标由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。其中约600座为城区换电站，将重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三四线城市与县城，约400座为高速换电站，将加快9纵9横19个城市群高速换电网络的布局速度。其中第三代换电站的比例达到90%以上。