至于商用车型普遍采用磷酸铁锂电池的原因是很简单的，原因是商用车行驶里程多，充电次数多，所以需要用这种电池；不过真正核心的因素还是磷酸铁锂电池的制造成本低，可以比三元聚合物电池低一半到三分之二！商用车更需要考虑购车成本，这才是会用磷酸铁锂电池的原因。
有缺点当然得有优点，各类三元锂电池的能量密度都远高于磷酸铁锂电池的，当然这是在技术水平相当的前提之下所下的结论。
高密度等于相同的质量（重量概念）下蕴含了更多的能量，用重量相当的电池可以实现更长里程的续航，这就是三元锂电池最大的优势。
其次则是一致性优于磷酸铁锂电池，受低温影响小，在使用相同的温控技术和热泵技术的前提下，车辆的冬季续航是有明显优势的。
下面需要了解的两类动力电池的安全性，客观来说都可以做到高水平。
由于近两年里磷酸铁锂电池装机量快速增加，增加的原因本来是此类电池的成本优势，可是一些企业总想要一个看起来冠冕堂皇的理由；于是就有些企业把“安全性能高”描绘为磷酸铁锂电池的优势，事实上是差不多的，在某个阶段里相对高的原因无非是因其能量密度低，装备的车辆自燃率略低的原因无非是该阶段里使用磷酸铁锂电池的乘用车少，仅此而已。
目前关于动力电池的安全性能测试项目，标准最高的是“针刺试验”。
意思是采用一根能导电的钢针穿透电芯（未完全封装的动力电池）使其短路，在短路状态下能做不到不起火、不高温和静置一段时间后不起火，这就是优秀的动力电池；首先做这个测试的是比亚迪品牌旗下弗迪系的磷酸铁锂电池，第一个吃螃蟹的品牌总容易被人记住，所以磷酸铁锂电池也就逐渐被神话了。