另外就是配件问题，我们做的车有些比较老，有的主机厂不再生产了，你想买配件没有。我们想了一个更简单的招，我们是多买，比如我买了200辆车，当然，我可以拿出20辆车来，有一些车是有事故的，不能当商品卖，但是那些车我可以化整为零做配件卖，这是我们的解决方案，谢谢。
王晓斌：阿里巴巴关于二手车的标准方法论，我认为是分三个纬度的，第一个就是上牌桌。现在有很多商家没有办法参与到整车出口，那成都或者川渝的模式是什么？就是我们的资质商通过代理的方式，帮我们的商家去出口，去退税，所以，先上牌桌。
第二个就是走出去，邀进来。一是去看看线上跟你谈单的海外买家的画像，利润是在内卷，但在中国行业都会有竞争对手参与进来，包括我们自身，阿里平台有非常多的竞争。二是邀进来，把更多的有实力的商家邀请到中国，让大家看一看你的实力。
第三个就是线上化，阿里巴巴已经打通了非常丰富的收款体系，我们叫ACP，目前川渝一带的，我们的服务商很多就是帮我们的商家在香港做收款账号，收款过后再在国内做二手车的付款和交易，解决了信任和背书，整个ACP我们的信保交易已经做到了2000亿美金的交易金额，希望大家在整车出口这块儿能够做更多的售后和海外的试点，我们也愿意把更多的有资质认证的第三方接入进来，做一些相应的背书，这是大概我们的一些想法。
从收款到结税到退税，目前很多成都的厂商能够做到整个的链路是一个月，今年成都又下发了20个牌照，我们也希望川渝一带成为全国整车出口试点和跑得最快的，希望全国的行业专家一起来成都，一起交流。、
王坚：十年前、二十年前中国做平行进口车，也是没有技术，也是通过厂家比如说授权或者线上/线下的技术指导，我认为现在二手车出口售后模式体系，应该可以反向输出。
去年一个俄罗斯的客户，在成都买了40辆ID4，当时买了过后，国外的客户在成都高薪聘请，年薪30-40万聘请在国内做售后的，全产业链都懂的技术人员，在国外做技术传授、指导、培训。车要输出，技术人员更要输出，可能这也是快速解决问题的一个方法。
