2022年，71家中国汽车业上市公司合计实现营业收入45,953.83亿元，相比上年增长6,849.48亿元，同比增长17.52%。与上年相比，实现上涨的由54家骤减至39家，同时出现营收下降的，由14家增多至27家。
虽然营收收缩的公司数量接近翻番，但乘用车板块仍然是支撑中国汽车业上市公司整体营收的绝对主力。
乘用车整车板块合计实现营收25,906.12亿元，占汽车业总营收56.37%，与上年几乎持平，同比增长17.1%，是汽车业五大板块中，拉动增长的核心引擎。
与之相对应的，是汽车经销商集团板块和商用车板块。经销商板块合计营收5,587.35亿元，同比下跌5.61%，占比由上年的15.14%下降至12.16%。商用车板块萎缩更为严重，合计营收2,202.2亿元，同比骤降32.51%，在汽车业上市公司整体营收占比同样下降了超过3个百分点，仅为4.79%。
零部件、新能源与智能化两大板块营收增速相对较低，且在整体营收当中的占比与上年基本保持不变。
其中零部件板块实现营收2,859.08亿元，同比增长10.56%，增速仅次于乘用车板块，在总体营收中的占比为6.22%（上年为6.61%）。资本市场上大热的新能源与智能化板块营收5,290.43亿元，同比增长1.49%，营收占比较上年的13.33%略有下降，为11.51%，略低于经销商板块。
2 新能源与智能化疯狂吸金
与营收表现相比截然相反的，是各个板块在盈利方面的能力。
以归属于上市公司股东的净利润（以下简称“归母净利润”）口径统计，总计70家汽车业上市公司中，共有49家实现盈利（上年为53家），21家出现亏损（上年为16家），合计实现归母净利润1,678.83亿元，同比增长26.33%。但值得注意的是，这种明显高于整体营收的归母净利润增速，背后的支撑却并不均衡。