在外观方面，由于只是更换变速箱，新车当然不会有任何区别，前脸部分都是直瀑式的大嘴格栅，扁平的大灯组，弯折的雾灯区装饰带和梯形下格栅等细节，显得大气而运动。在车身侧面，修长的线条车顶略带下坠，隐藏式的BCD柱，隐藏式车门把手，A柱下方的特殊装饰动感的腰线等元素也没有缺席，4820/1930/1699毫米的车身三围，2820毫米的轴距，定位较为标准的中型SUV。
而在车尾部分，贯穿式尾灯有着扁平的构造，中央不忘初入奇瑞字母车标和贯穿式镀铬条，显示出不错的豪华感，狭窄的尾窗，大尺寸的扰流板与凹凸有致的尾箱线条相搭配，后保险杠部分则引出了扁平的双边双出排气，进一步增强了运动的属性。在内饰部分也采用了最新的双联悬浮大尺寸液晶屏设计理念，空调出风口和中控台的布局多少有些熟悉，确实有着不错的豪华感，扶手箱前段区既有着带盖板的储物格，手机无线充电面板，同时也保留了实体旋钮，显示出不错的功能性。
平底三幅方向盘体现出是不错的运动感，在后排方面新车照例提供5座和7座版本可供选择，给消费者丰富的空间。而例如座椅通风加热按摩记忆等配置也不会缺席，显示出不错的舒适感。在动力方面新车当然也依旧搭载最大功率261马力的2.0T发动机，这也是奇瑞目前的拿手好戏，肯定不会变化，与之匹配的则是8AT变速箱，在理论上讲，无论是平顺性还是可靠性，都有着更加出色的表现，当然代价就是效率方面不如双离合，百公里油耗由7.5升提升至了7.9升，这也是所有AT变速箱面临的统一问题，怎样取舍还有待消费者自己决定，非常值得期待。