这次我试驾的瑞虎9搭载的是鲲鹏动力400T，也就是2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率261马力，峰值扭矩400牛米，这个数据可以说非常突出，即便放在这台中型SUV上，动力表现也非常充沛。而这台车它的油门刹车调校都比较线性，即便是初次接触，也可以较为精准地控制车辆的动力输出，属于非常好上手的类型。
变速箱方面有两种选择，目前这台车是两驱版本，所以搭载的是来自格特拉克的7DCT湿式双离合变速箱，虽然是双离合，但其实整个换挡顿挫感抑制地比较不错，换挡平顺性很高，需要降档超车时变速箱的反应也足够快，基本挑不出太多的毛病。据官方表示，未来四驱版本将会搭载来自爱信的8AT变速箱，在这个级别还是值得肯定的，也很期待它的表现。对了，这台车的换挡机构用的电子怀挡，也是很显高级。
至于底盘悬架，很遗憾CDC“磁悬浮”悬架并未出现在这台试装车上，所以它的滤振感受并未给我带来太大的惊喜。悬架有一定的运动化取向，路感相对清晰，不过不至于太过影响舒适性，只是受限于SUV的定位，重心较高，在经过一些连续大的起伏时会感觉车身有多余的晃动，有待进一步优化。