瑞虎9”CDC磁悬浮悬架”采用的是一套自适应调节电子阻尼悬架，可随时切换阻尼的软硬状态，根据车上5个车辆状态监控传感器和一个控制器，行驶时通过实时检测路面和车辆姿态，随时调整4个电磁减震器的阻尼软硬，在坑洼路面时避震回弹速度提升33%充分过滤坑洼路段，而侧倾避震回弹率降低至26.5%，刹车是更是降至46%，保证了在激烈驾驶或者连续弯路时具备一定的操控基础，真正能做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头。全面兼顾各种路况下及行驶状态下都达到心意相通的舒适性。
而体现好的行驶质感的第二方面，就是整体的底盘感受，这也是很多人常说的行驶厚重感，比如我们常听到人说某款车底盘松散，某款车底盘整、厚重，这种感受的区别，基本是来自底盘结构的各个部件的连接件采用的形式和材料的不同。
大多数车型底盘部件软连接的衬套都采用橡胶材质，而瑞虎9“CDC磁悬浮悬架”，为了更好体现悬浮感，除了对避震方案的升级改变，也包括在底盘和上车身之间采用了特别的软连接技术，比如发动机的双液压悬置，隔震能力提升30%，而控制臂同样也采用了液压衬套，能有效减少在行驶时，控制臂与避震回弹压缩时的前后、纵向冲击，并保证各部件间的紧密，避免松垮，营造了行驶的厚重感。同时相比普通的橡胶材质避免了长久老化的问题。