首先整个逸达设计它有UNI化的倾向，整个前脸采用了无边界的设计，然后造型也是比较低趴，整个造型采用了轿跑的形式。单看外形来说，这个车估计得10个W往上走，但实际上入门的8.99万起，高的也就10万出头。在尾部设计上，没有用到贯穿式尾灯，然后上面那个高位刹车灯，做了一个小尾巴。
整个尾灯的灯带，也有过重新设计，整体从尾部来看，就是长安家族的特征，还是相对比较明显。
而且在尾部这个地方，做了一个小突出的一个假尾翼，所以整个车的营造，还是在倾向于一种，运动轿跑的营造。
在内饰设计上，长安逸达的改变较大，尤其是中控台这一块大屏，以前它们都是用的长条的横屏，这一次是用了一块，竖向的13.2英寸的高清大屏。然后中间这一块液晶仪表，也是一个很长的长条的液晶仪表。
方向盘采用了跟UNI-V一样的设计，上下都切了的特殊的方向盘，整个中控也采取了相对比较平直的设计。
除此之外，长安逸达很重要的一点变化就是，只保留了一个档把，P档和双闪，其它的实体按键基本上都没有了，全部都集成到了中控大屏里面。由于取消了大量的按键，所以整个中控台这边的设计，就显得比较简约平直了。
所以它在包覆材料上，就基本上使用了软性材料包覆，而在颜色的搭配上，这次整体采用了黑色色调为主，然后辅以了一些银色的一些镀铬。
空间：宽敞够用
除了动力之外，这个车子它既然定位到这个价位，就要考虑到家用的问题。说到家用必提空间，它整个车长达到4米77，轴距2米76，所以整个车内的乘员空间表现，其实还算是可以的。
对于大多数家庭，就普通的用车来说，这个空间基本上是够用了。至于座椅的柔软度，长安逸达特别软，后排的座椅，比前排座椅还软一些，坐起来很像那个软沙发。这种软座椅，如果短途坐很舒服，但是长途坐得话，时间长了，这个地方因为太软了，会显得腰疼。
地台也是全平的低地台，整个中间这个座位可用程度就会比较高一点。
最后，看一下尾箱，它这个尾箱的开法比较有意思，直接往这标一戳，它就弹起来了。尾箱空间纵深稍微小了一点，因为下面是放了备胎的，它整个径深还可以。总体从空间上来看，在这个价位，算是一个比较中规中矩的空间，家用也能够满足。
