其实，在提车之前，我也去网上的逸达车友圈做了很多功课。据我了解，现在逸达次顶配车型领航版落地价格也不过9.4万元，我买的畅享版作为最低配，是该车型最走量的版本。比较有趣的是，听店里销售人员介绍，因为我们这边的人都比较看重配置，所以反倒是畅享版卖得不怎么快，综合优惠也是最大的，我想滞销是造成不同地区新车落地价格差异较大的主要原因。
提车到现在，我开了也有十多天了，跑了大概不到1000公里，我想在这里和大家分享一下我的用车体验，希望能帮助各位还没有提车的兄弟。
在外观设计上，我认为长安逸达给人一种简约干练的感觉。尤其是车头造型，采用了大尺寸的参数化进气格栅设计，这一点我觉得和UNI-V有着异曲同工之妙，低趴的车头搭配犀利的大灯，外加前包围两侧三角几何型面导风槽装饰，使整个车头造型显得既动感，又富有科技感。同时，雕塑感的车身线条和流畅的车顶弧度也为该车增添了几分雅趣。此外，该车虽非新能源轿车，但也采用了隐藏式门把手设计。然而，对于追求中庸大气的消费者来说，长安逸达在外观方面的保守元素相对较少，可能需要废弃一些跳脱的个性元素来提升吸引力。
我对长安逸达的内饰设计比较满意，整体注重舒适性和实用性的结合。简洁明了的仪表盘设计和纵置中控屏排布使驾驶者能够获得良好的操作体验。方向盘采用上下平底的双幅式设计，握持手感良好，但起初使用需要小心驾驶，因为我们习惯了圆形方向盘，第一次上手大概率会抓空。另外，空调出风口采用了贯穿式设计，整个仪表台造型呈阶梯式，简单耐看。座椅采用柔软舒适的材质缝制，内部填充物较厚实，提供了足够的支撑力和舒适感。然而，在内饰细节上，比如做工用料，长安逸达与同价位竞争对手相比还有一定的差距，有待进一步提升。