之所以用燃油车对比，还是因为目前消费者10万元买SUV，只能买到燃油车，且目前国产燃油SUV的口碑都不错。所以，选择入门款，以博越L2023款 1.5TD DCT豪华型为例，官方指导价为12.57万元，终端优惠1.2万元左右，实际成交价11.37万。但蓝电E5还能上绿牌和免购置税，光买车这一项，蓝电E5就能比博越L省2.39万，价格优势还是很明显的。
动力对比，蓝电E5不仅省还更有劲
上面我们已经说到，在前期的购车成本上面博越L已经要比蓝电E5多出一大截了，接下来我们就实打实的看看，二者在产品力上是否存在更大的差距。
我们先看蓝电E5的动力表现，蓝电E5发动机最大输出110马力，最大扭矩为135牛·米；电动机最大输出功率为130kW，最大扭矩为300牛·米，0-50公里加速2.91秒。
（蓝电E5）
吉利博越L最大输出功率为133kW，最大扭矩为290牛·米，博越L的扭矩表现和蓝电E5差的很多，所以在加速表现上也是完败的。
（博越L）
在高速再加速能力方面，博越L也不是对手，因为蓝电E5有强电机的加持，如果需要超车，电机会快速介入，最大扭矩可以瞬间爆发，全速域都有很强的推背感受，动力说来就来，2.91秒的加速度就可以派上用场了。不过博越L表现就没有这么幸运了，毕竟它仅靠发动机驱动，上限摆在那里，即便是牺牲大量的油耗也弥补不了先天性的不足。
用车成本对比，蓝电E5完胜博越L
入手价低、动力还强，那么博越L能在后期的用车成本上能优于蓝电E5，将弱势弥补回来吗？显然它很难办到，任何人都不要低估一款插混车省的实力。
蓝电E5搭载的是由比亚迪旗下的弗迪动力提供的动力组合，1.5L高效插混专用发动机+DHT300电混系统，这套动力经过了超百万台车型的历练，品质上有保障且经济性也非常好。
以日常出行为例，在城市当中上下班，蓝电E5完全能够当作一个电动车来用，它的NEDC纯电续航里程达到了100公里，充满电之后按照每天通勤20-30公里的流程，可以用4-5天不充电。当然，在馈电的状态下蓝电E5表现也很优秀，百公里油耗仅5.4L。以城市用电、长途用油的出行方式计算，蓝电E5平均每公里综合用车成本消耗不到2毛钱，对比同级燃油车，蓝电E5每年至少能省下1万元油费，五年十万公里省5万元。