赛力斯蓝电 E5最大的亮点，一是动力部分来自比亚迪弗迪动力的1.5升插电式混合动力系统，NEDC纯电续航里程为100公里；二是智能车机系统采用华为HiCar，支持智能语音交互控制，并搭载最新的高德地图。
配置方面，新车全系标配19英寸轮辋、全景天窗、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠、大灯自动开启、前/后驻车雷达、360度全景影像和手机无线充电等，还有双辐式多功能方向盘以及由7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式连屏。
作为亚迪弗迪动力的一大特色，全系也是配备3.3千瓦的对外放电功能，充电方面，中配和高配版本增加了充电功率11千瓦的直流快充功能，电池电量从30%充至80%需要约48分钟。
说实话，作为一款新能源中型SUV，赛力斯蓝电 E5的起步价居然进入了10万元内，是比有着价格屠夫之称的零跑C10来得更猛的。而且核其心动力来自比亚迪，可靠性也不是问题，可见其性价比之高。
不过，奇怪的是，蓝电E5的电池电芯并非也由比亚迪提供，而是来自另一家国产品牌国轩高科，这里面或许有成本的考量。当然，节省的还有华为HiCar智能车机系统，虽然有华为加持，但在优化方面与AITO问界相比却并不相同。这样的蓝电 E5，你认为怎么样？
蓝电 E5和AITO问界同是出自赛力斯，为什么产品力相差如此之大？AITO问界从设计到生产，全程按照华为的要求进行严格把控，而蓝电 E5与AITO问界M7在相关调教和优化上并不能画等号。虽然赛力斯在与华为的合作中进步神速，但照葫芦画瓢的蓝电 E5仍有较大的进步空间，当然如果想买一辆高性价比的搭载比亚迪插混动力的中型SUV，蓝电 E5就是个不错的选择，仅此而已。