动力方面，蓝电E5搭载了和比亚迪宋PLUS DM-i同款的弗迪混动系统，但在蓝电工程团队的调校下，打破了以往混动车型只重视油耗等单一因素的传统思路，在能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素间实现了全面的平衡，因此有着不逊于宋PLUS DM-i冠军版的实力。蓝电E5的发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机方面，最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m，0-50km/h的加速仅为2.91s。老实说动力表现还是不错的。平时在市区里行驶，仅需轻点油门，就能感受电车的推背感，即便遇到一些需要超车变道的情况，动力也是随叫随到，无论你是开蓝电E5日常代步，还是载着家人在山野间穿行，相信都会有轻松舒畅的体验。
油耗方面，蓝电E5在WLTC工况下有着百公里1.23升的综合油耗，馈电油耗为百公里5.4升，NEDC工况下亦有着100公里的续航里程，光看数据可能还不好理解蓝电E5的油耗表现，我们不妨来举个例子。
如果你有安装家用充电桩的条件，按一天跑25km计算，100km的纯电续航里程足以支撑你跑4天，市区代步基本可以做到0油耗，用车成本自然很低。即便是偶尔需要出门跑长途，百公里5.4升的馈电油耗也比一般燃油车省多了，而在大部分城市出行，少部分长途行驶的综合工况下，以目前92#号汽油7.6元/升左右的油价计算，平均每公里花费还不到0.2元，就算你一年跑两万公里，也才花了不到4000块油费，想想都觉得美滋滋。
再来看看宋PLUS DM-i冠军版，它的混动系统和发动机数据同蓝电E5一致，而它的驱动电机总功率为145千瓦，总扭矩为325牛·米，比蓝电E5略大，馈电油耗为百公里5.3升，纯电续航里程为110km。两车的动力和油耗水准差距不大，算是打了个平手，但想想两车6万的价格差，不由得想给蓝电E5竖个大拇指。