原厂也强调，其透过短捷车身搭配较过去略增的轴距、更为低扁的车高与加宽的前后轮距，辅以悬挂系统轻量化设计、50:50 车身配重以及提升 12%的车身刚性，在引擎盖与双前翼子钣皆为铝合金车身钣件，借此强化操控表现。在行车模式部分，因应 M240i 另外搭载 M 款跑车化电子悬挂系统，因此其在行车模式除基础的 Eco Pro、Comfort、Sport、Sport Plus 之外，亦多出自适应的 Adaptive 模式，并且在 Eco Pro Individual 与 Sport Individual 中另可针对避震进行 Comfort/Sport 两段切换。
实际上笔者对于这套动力组合并不陌生，先前在 M340i、M440i 上都有体验过，就账面上来看，因为 2 Series Coupé的轴距仅 2,741mm、相较之下缩短 51mm，先天动态就会有较为灵巧的优势。不过 M240i xDrive 的车重达到 1,690 公斤、相比 M340i xDrive Sedan 的 1,670 公斤反倒多了 20 公斤，倒是较为有趣之处。
而实际驱策起 M240i xDrive，可以发现到受惠双门与短轴距，其灵活的底盘操控调性更为外显，账面车重上比 M340i 多出的 20 公斤，其实反倒没有对 M240i xDrive 造成太大影响，不论是弯中精准的指向性，以及后轮灵活切换车道或过弯的跟随性，笔者相信 M240i 的表现绝对能让操控爱好者满意，也不负级别后驱底盘双门跑车绝佳操控的金字招牌。