在实际体验中，我们也可以感觉到，豪越L的动力储备非常充足，对于一台大体型的7座SUV来说，无论是起步初段还是中后段的加速动态表现都毫不示弱。在山路拍摄时，在标准的模式下，豪越L的动力响应也比较积极，即便是车上满载的情况下，这台车的动力丝毫不拖沓，在做超车这些加速动作的时候变速箱也否能跟得上趟，体验感非常好。
这台豪越L搭载的7速湿式双离合变速箱，在日常使用时的表现也比较顺滑，中高速路段换挡平顺，但是在低速蠕行状态下，偶尔会出现轻微顿挫感。而在需要超车时，深踩油门后，变速箱的响应速度足够迅速，尽可能地降低当前的挡位，从而带来更出色的加速表现。
当然我们也注意到了老款豪越的底盘槽点，在新款豪越L身上得到了不小的改善。老款扭力梁的后悬挂在舒适性方面确实不能兼顾的更好，这一项短板在新款车型上得到了有效的提升。
全新豪越L后悬架升级为了，多连杆独立悬挂在舒适性和驾控性方面的助力作用也立竿见影，底盘明显更加扎实了，厚重感非常充分。其后悬架行程达到了200mm。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果，尽量减少车辆的颠簸。悬架整体的硬度和舒适性都调教的非常适中，并没有出现大体型车“忽悠”的感觉，反而在山路驾驶时，给人非常自信的支撑性。不过如果速度稍快过弯，车身会有稍显侧倾，但是还是可以接受的，当然了，对于豪越L这样定位的车型来说，这样的表现已经非常不错了。