基于2挡DHT，长城开发了全球独一无二的Hi4智能电混四驱技术。Hi4有三大领先，一是结构领先，采用三动力源（双电机+发动机）双轴分布，通过双电机分布式布置实现四驱功能，前后配比基本实现50：50，保证车辆不推头、不甩尾，二是性能领先，借助iTVC智能扭矩矢量控制系统提升复杂道路的行驶稳定性；三是技术创新领先，Hi4配备四挡机电糯合电控系统，发动机直驱覆盖近全速域工况，满足全场景驾驶需求。
站在用户的视角，Hi4的优势就两个，其一、四驱车型两驱油耗，普通用户用得起，其二成本优势，普通用户买得起。长城新能源汽车将标配Hi4，这种“技术卷”的确是长城的一惯作风。
长城正在加速形成包括电芯模组、半导体核心部件、混动构型、三电技术在内的新能源核心自研技术闭环，即将量产800V“多合一”电驱，综合效率达到93%。准备自建风洞实验室，单体投资近5亿，是中国车企唯一自建的、也是最先进的风洞实验室。
在智能技术路线上，长城有清晰的规划，长城产品智能化副总裁吴会肖认为，自动驾驶未来的方向是明确的，但智舱的想象空间无止境，智舱功能、智慧生活、智能IOT可以无限大。实际上，蓝山智驾版搭载的咖啡OS 3使用体验绝不输理想，无图智驾的安全性甚至超过了理想L9。
新品类，长城的第二条“护城河”，长城汽车的产品矩阵无疑是最好、最全且最有优势的，要皮卡有皮卡，SUV细分更极致，从纯越野坦克到主流家用哈弗到智能高端魏牌再到专宠女人的欧拉，从新能源到混动、插电混动、纯电、汽油、柴油全都有。
长城开发爆品的能力业界公认最强，长城炮早就被“封神”，坦克“一直被跟随，从未被超越”，高达55%的市占率和40万的用户规模，谁敢跟他刚？转战新能源，坦克有Hi4-T这把“杀手锏”，Hi4-T完全保留了燃油车的机械四驱系统，在保证绝对性能安全的前下降低油耗。“Hi4-T追求的低速扭矩，电车根本实现不了，电机一旦慢下来就没有扭矩”，“保定车神”魏建军说这话，基于专业并非内涵对手。