长城汽车的智能化研究最早开始于2009年，并且在2015年首次对外展示了L3级智能驾驶技术，2016年长城汽车的车队就在中国智能车未来挑战赛中斩获了冠军。2019年10月数博会上，长城汽车展示了L4级别城市智能驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等智能驾驶黑科技。可以说，单从智能驾驶方面来看，长城汽车已经走到了国内智能驾驶的前列。
在此次城市NOA整个试驾过程中，魏建军强调，能够顺利完成此次零失误挑战，其背后在于长城实现了国内首个一体化智驾大模型-SEE上车。这套一体化智驾大模型SEE实现了感知决策一体化的链路整合，基于深度学习技术，通过不断投喂数据模型进行联合训练，不再由规则具象化定义什么是好的驾驶行为，而是可以让模型不断模拟驾驶员一样开车，并针对复杂路况进行类人化的决策判断。
更难得可贵的是，只要不断进行数据投喂，该系统就具备无限成长，为L2进化至L4奠定技术基础。也就是说，搭载NOA系统的长城汽车越开越聪明，越开越像老司机。不仅如此，长城汽车AI大模型技术还可以帮助工程师进行模拟和分析，优化车辆结构，提升设计效率。在研发阶段，AI大模型能够协助进行车辆性能的预测和测试，缩短研发周期，满足车辆快速迭代需求。
庞大的数据训练需要强大的算力支撑，为此，长城汽车打造了行业领先的超算中心——九州，其总算力规模达1.64EFLOPS，实现5T/秒的高性能存储，以及通信带宽3.7TB/秒的高性能网络，为模型训练提供坚实的算力底座。其中的1.64EFLOPS是指，每秒可进行164亿亿次超级计算，作为对比，吉利星睿智算中心的算力为每秒102亿亿次计算，即便是到2025年，星睿智算中心的算力达到120亿亿次每秒，不及长城汽车当下的九州超算中心算力。