而理想L6的前后排座椅均支持加热、通风功能，前排座椅还有十点按摩，Max版还有车载冰箱，全系都没有后排娱乐屏，取而代之的是不可开启式天窗，面积为1.26平方米。就体验来讲，理想L6的前后排乘坐空间都是比较宽裕的，并且前后排座椅的舒适性都不错，虽然少了后排屏幕，但体验感不会差太多，毕竟后排屏幕也不是经常会用到。
在动力部分，理想L6搭载了1.5L四缸增程器，最大功率为113千瓦，同时还有总功率为300千瓦的双电机，峰值扭矩为529牛·米，就动力来讲，理想L6的表现已经是很出色了，并且理想L6也采用前双叉臂和后五连杆的独立悬挂组合，标配电动四驱系统的同时，也采用CDC连续可变阻尼减振器，只是缺少了空气悬架，不过对于大多数人来说，有没有空气悬架用处也不大，入门门槛拉低反而是更合适的。另一方面，理想L6可以提供212公里的CLTC纯电续航里程，满油满电在CLTC工况下的综合续航里程为1390公里，其实对于这样的表现，我个人觉得放在这个价位和级别中也是达到了主流水平，特别是5.4秒的百公里加速对于这个级别的车型来说算是很不错了。
比起理想L系的其他几款车，理想L6在大体变化不大的情况下，针对一些配置进行缩减，同时尺寸也有缩减，虽然看上去造型差不太多，但理想L6的入门门槛变得低了很多，这对于很多想考虑五座家庭出行的用户来说，理想L6还是个不错的选择。毕竟参考销量，理想的L7、L8和L9销量都还挺好，也比较稳定，理想L6入门门槛更低，产品差不太多的情况下，或许会成为理想汽车旗下新的销量担当。