显然在电车技术还不够成熟、油车又过于老旧的时代，增程式就是销量密码。对于理想汽车的这部分消费者来说，纯电车太激进、燃油车又太老旧，唯有插混和增程能入选，两者对比后，还是不容易出故障、维修成本更低、纯电续航更长的增程最合心意。最简单的东西，往往最不容易出错，李想也正是抓住了国人的这种惯性思维和保守心理。
花小钱办大事。那么多增程车，为啥就理想L6上市即爆款？原因就在于20万的理想L6和40万级的理想L9有太多相似之处。首先，在外观上你就很难区分理想L6和L9；其次，理想L6内饰的做工用料也基本与理想L6持平，四屏交互、方向盘加热、nappa真皮座椅、铂金音响、L9同款车载冰箱统统给到；
最后，动力配置上，理想L6和L9一样，都是前后双电机的高性能四驱，绝对马力虽然比L9小一点，但是它车重更轻，所以加速感受和L9相差无几。底盘采用前双叉臂+后五连杆+CDC运动悬架，悬架阻尼可针对路况变化进行毫秒级主动调节，质感也没话说。花20万就能办40万的事儿，可不得争先恐后嘛！
房子要大，车也要大。中国人对大的执念已经刻入DNA，大就意味着舒适、宽敞，体验感更好，虽然L6的后排比同为五座的L7后排稍逊一筹，但如果你说L7大得奢侈，那L6就是大得刚刚好，五米车身配上动力组合，理想L6绝对算得上是理想家族最灵活、最好开的一台车。
再者，理想L6售价24.98万元起，理想L7售价30.18万元起，本身前者定位就要低于后者，消费者对其的包容性也就更高一点。
写在最后
理想汽车确实没啥技术含量，冰箱彩电大沙发堆叠起来，发动机技术也是构造最简单的增程式，但是对于消费者而言，千金难买自己喜欢，最终一辆车能给他们带来的实际体验如何才是最重要的，事实这证明了，理想汽车驾乘体验的确不错，舒适配置也很到位，整体表现足以打动消费者。