出色的销量成绩和良好的财务状况，让同行羡慕，也让理想踌躇满志。2024年，理想不仅立下了80万辆的销量目标和“中国市场豪华汽车品牌销量第一”的flag，而且还要进军高端纯电市场。在这个销量预期下，理想全公司上下的人员也是按照80万台的销量预期进行配置。
理想的“滑铁卢”
“滑铁卢”来自MEGA的失利。随着理想首款高端纯电车型MEGA上市之后的表现“翻车”，以及铺天盖地的对MEGA的负面舆论，理想汽车开始跌落神坛。
客观的评价MEGA这款车，虽然产品力并非理想汽车在发布和传播中夸耀的那样遥遥领先，但也绝非“弱鸡”。问题出在两点：一是高端纯电市场本身就是个小众化的市场，而MEGA无论是产品力还是品牌力，实际上还不足以支撑起50万元以上的价位。理想此前优异的表现令其对MEGA过于乐观自信，导致了对市场的误判。这一点李想在事后的反思中也曾坦承。二是理想一向擅长的极端营销和流量玩法，在MEGA上市时遭到了反噬，MEGA也因此成了年度头号“被黑”车型，口碑舆论在漩涡中崩塌，直接影响到原本就不太可能高企的销量。
MEGA的失利甚至也影响到了理想L系列的销量。理想不得不将全年的目标从80万辆下调到56万辆。
但其实如果我们把时间放长来看，从2023年末开始，理想就已经出现势能用尽的征兆。彼时理想是靠着较大的优惠来达成了2023年全年的出色表现，但是进入2024年后，理想开始被问界压制，失去新势力销量榜首位置。理想L系列销量开始走低，终端优惠幅度也不断增大。