说到这里，就涉及第二个因素了，即理想L6自身的产品力表现。根据目前已知的信息来看，理想L6作为一款全新车型，定位中大型增程式SUV，依然遵循家族式设计语言，在造型上整体与L789保持一致，也因此不难猜测它在座舱布局上，同样会沿用同款内饰。
配置方面，根据理想官方的说法，理想L6基于第二代增程平台，历时三年研发；采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构；车身长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距2920mm……
坦白讲，根据理想L6目前的定位以及配置信息来看，可以说是既没有惊喜也没有意外，仍然是主攻奶爸车这一方向，大抵就是稍微缩小了一些，且砍掉了空悬的“理想L7”。
但同时我也理解理想这番操作，如果只是简单粗暴地将理想L7价格下调，用以同问界M7竞争，那这不仅会落下背刺老车主的口舌，更严重的地方还在于损害了品牌长期以来好不容易塑造的“豪华”形象与价格体系，因此不妨重新套一个模具，既能够进一步收割下沉市场，还能够保持品牌溢价。
不过话说回来，理想L系列在30万及以上价位新能源市场的成功经验，并不能简单套用在理想L6这款新车所处的20-30万级汽车市场，说白了，理想L789的成功，在于其相较同价位/级别纯电车、燃油车，是以“性价比”与“无里程焦虑”胜出的，但在理想L6所在的细分市场，情况就完全不同了。