动力方面，理想L6将基于理想汽车第二代增程平台打造而来，搭载1.5T四缸发动机作为增程器，并且配合前后双电机作为驱动单元。不好的消息是具理想内部消息称，理想L6将不再标配空气悬挂，不过成本使然，大家也能理解；好消息是理想L6将延续理想L家族标配四驱的做法，暂且不说别的，就这一点对于我这个东北人来说，确实要给理想点赞。
总结：
在过去的几年时间里，理想汽车凭借精准的市场定位与用户思维，在竞争如此激烈的新能源市场中杀出重围，其背后的潜力的确值得众多造车新势力学习；不过相同的设计、动力组合在当下日新月异的新能源市场，确实会让很多追求个性、新潮的消费者望而却步。
理想汽车2024年全年的销售目标定在80万辆，现有的L系列产品要承担其中40万辆，也就是说另外一半销售重任则落在了即将上市的理想L6和已经上市的理想MEGA身上，不过从目前的情况来看，理想MEGA的确难以承担重任，失利后的重担将全部落在L6身上，即便理想L6已放低姿态，但目前一套设计打天下的做法也确实让很多消费者强烈不满，相信理想MEGA已经为理想汽车敲响了警钟，面对如今国内市场“价格战”的愈演愈烈，理想汽车未来的压力还是非常大的。