关于驾驶，理想L6还标配了地平线征程5芯片与高精地图，通过理想AD Pro实现了标准化的高速NOA、遥控泊车、智能召唤等高阶智驾功能；而Max车型则会升级双英伟达Orin-X芯片+禾赛128线激光雷达，扩展到城市NOA的同时，还会增加记忆泊车功能，让智能驾驶与泊车都足够便捷且实用。
在核心机械硬件上，理想L6搭载了一套增程式电动系统，通过1.5T四缸增程器与双电机，能够实现300kW的系统综合功率与529N·m的系统综合扭矩，配合电动车单速变速箱，能够在5.4秒内破百，馈电油耗也控制在了6.9L/100km；同时，配合容量为36.8kWh的磷酸铁锂电池，车辆能够实现212km的CLTC纯电续航与1390km的CLTC综合续航。
底盘中，理想L6采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，硬件规格总体上还是比较高的，通过匹配CDC连续可变阻尼减振器，在综合驾驶舒适性方面会表现得不错。此外，理想L6还提供了上坡辅助、陡坡缓降以及带雪地的多驾驶模式选择系统，能在实际动态驾驶中带来额外的改善。