现阶段的 L7 在驾驶体验上的体验还不够让人满意，既没有蔚来 ES7 底盘的那种紧致感，也没有理想 L9 的那种舒适性，优化空间还比较大，但是好在理想 L7 标配空气悬架+自研的车控域控制器，后续可以通过 OTA 来不断优化 L7 的驾驶体验。
理想 L7 的 PRO 和 MAX 怎么选？
理想 L7 共两个版本，Pro 和 Max ,两个版本主要差异在于有无后排娱乐屏，以及 Max 有 1 颗禾赛 AT128 激光雷达，和两颗英伟达 Orin 芯片，Pro 版本则只有摄像头，计算芯片也是一颗算力 128TOPS 的地平线 J5。
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两个价格差了 4 万元，考虑到后排娱乐屏加装成本低，所以两个版本车型体验上最明显的差异还是在于智驾上。按照计划， Max 版本会在今年第四季度在部分城市推送城市领航辅助驾驶功能，而 Pro 版本目前只能支持到高速领航辅助驾驶功能。