主副驾支持电动调节好评。座椅材质为仿皮结合真皮材质，中间座垫为打孔真皮，回弹力度好，手感扎实。座椅这一块给到的惊喜比较少，但是依旧很棒，没有任何偷工减料。不过可惜的是相比理想 L7 少了颈部小软枕支撑，有些遗憾。
⑤中央扶手：9分
很高档的水晶带标挡把，质感很高级，其他竞品完全无法比拟。同时中央台面的盖板材质，包括前面主副驾的双无线充电口，都带有散热功能，配置也是拉满。
（M7的档把设计）
04科技配置：7分#同级佼佼者①音响品牌（8分）
采用了华为特制“HUAWEI SOUND”
②扬声器数量（9.5分）
中高配有19 个扬声器，最低配15个，虽然比不上理想 L7高配的 21 个（理想L7中低配 19 个），但和唐 dmi只有 12 个喇叭的丹拿音响比好多了。
③真实声音体验（8分）
声场营造很强，各个方向扬声器给输出均衡，不会有明显的音层差别。人声干练，很清晰，甚至有远近的层次渐变感。乐器演奏也不会嘈杂，声音是明确区分的，不会混作一团。
毕竟 19 个喇叭，基本都照顾到了，不过低音的鼓点下沉不够，不够厚重。此外当音量在较大值的时候，音质有部分会下降。单个扬声器拎出来不如某些品牌，19 个集合可以削弱这个缺点。
（HUAWEI SOUND）
#鸿蒙车机：遥遥领先几乎秒杀市面上的车机，逻辑处理非常棒。实际体验非常跟手，无延迟。拖拽包括点触反应很快很贴手。
①流畅程度（9 分）
纵享丝滑，相比理想那些车机，这个你就当成把华为平板装载了车上，使用感受都是一级棒。
②交互体验（10 分）
“你好小艺”唤醒，识别精准度和速度非常快。甚至有抢答情况出现。连续指令读取操作都很快，甚至你可以含糊的跟他沟通，他都能知道你需要做什么。
当提问苹果手机怎么样，他会很风趣的回答华为更好。这个车机确实可以算作行业标杆了。
（问界M7车机）
另外，高级配置上的AR-HUD 抬头显示、自动电吸门、主驾座椅记忆功能、全车座椅通风按摩加热、后排座椅电动可调、电尾门，配置很高
前排空间富足，后排空间很宽敞，测试人员身高 1 米 8，前排正常驾驶姿态。后排有接近 2 拳 1 指的腿部空间，非常的宽敞。特别是将副驾驶座位向前调整后，后排可以整个人葛优躺。
2820 的轴距，和唐 dmi 轴距一致，比理想 L7的3005 的轴距小。实际体验上确实比理想 L7 略小，但是比唐会宽敞些。
（问界M7的前排）
#座椅配置：主流水平全车座椅加热、通风、按摩、（6 座版后排有零重力座椅功能）
#乘坐舒适度：优秀
坐垫长度合适，后排大腿承托优秀，都可以躺下去了。
靠背角度设计天然躺姿倾斜，这点让后排座椅明显比前排舒服。特别是在电动座椅的加持下，后排可以躺的很舒服。
发泡垫也比较厚实，柔软回弹力度挺强的，靠背角度头枕支撑性一般，如果有颈部枕头就更好了。相比理想 L7 就差在了这里，对肩颈的支撑稍差。
以问界 M7 2024 款 Plus 五座四驱版为例，纯电续航 175km，综合续航 1050km。竞品理想 L7（理想 L7 2023 款 Pro 版）纯电续航相同，但综合续航为 1100km 略强。比亚迪唐 dmi（2023 款 DM-p 冠军版 215KM 四驱尊享型）纯电续航为 189km，综合续航为 1020km。
基本上三者不分伯仲，大差不差，但是纯电续航唐更强，综合续航理想 L7 更强。
（电池容量/真实电耗*100km）/官标续航=达成率
问界M7电池容量：40kWh
（理想 L7、唐 dmi、新摩卡电池容量分别是：42.8、45.8、34）
真实电耗：25kWh
续航达成率 91.4%
90%以上的续航达成率确实很变态，真的可以称得上遥遥领先了。目前市面上好的电车的续航达成率，一般都在 85%左右
车身稳定性很不错，不会有坐船的感觉。后排乘坐相比前排更舒适，后排坐姿基本半躺。路面震感过滤很彻底。小震动、抛跳都不明显，基本和理想 L7 处于同一水平，家用属性拉满。
基本风噪胎噪感知都不明显，前后排噪音感知都不大，很安逸。风噪的隔绝更好一些，胎噪稍明显。隔音处理比比理想 L7 更好，比唐好非常多。
#行驶质感不错但也不突出行驶质感还不错，主要是感知不明显。较大的车身，加减速车身改变不大，以至于让人很难说他的行驶质感差，但也不突出，能让人忽视路面的起伏。
方向盘转向手感偏稳重。转向虚位也比较小，转向也很舒适，手感上和理想 L7 比差别不明显，但 L7 会更紧致一点。
①力回馈（7 分）
力回馈不明显，比较小。整体是舒适取向调教
②指向性（7 分）
指向性准确，指哪打哪，非常的可靠。但是低速行驶方向盘转向会稍慢，需要微调方向。
问界 M7 百公里加速：4.8s。理想 L7 为：5.3s。唐 dmi 的加速为：4.3s。确实现在的大型混动车加速都已经很快了。
制动脚感偏软，前段力度很轻，虚位不是很大，这点不错。最底部刹车行程大概是 4 分之 1 左右，踩下去会有一种踩弹簧的感觉，会有力抵着你的脚。后段制动力一样的也是很大，相对而言信心也比较足。动能回收不是很明显，让驾驶体验确实一定程度上提高了。