动力与操控表现方面，采用后置后驱布局，搭载最大功率50kW 、峰值扭矩140N·m的永磁同步电机。CLTC工况下纯电续航里程303km，最高时速105km/h，标配有蠕行功能，不用为车辆的续航与驾驶担心，并支持快充、慢充两种模式。底盘方面，新车标配麦弗逊独立前悬架和三连杆式整体桥后悬架，并采用后置后驱布置。
宝骏悦也会有竞争力吗？
如今10万以内的市场竞争可是十分激烈，五菱的缤果跟比亚迪海鸥打得有来有回，零跑T03和哪吒V虎视眈眈，还有奇瑞小蚂蚁以及长安糯玉米等等，宝骏悦也能否打动消费者？
宝骏悦也两个版本的纯电续航均只有303公里，不管是车内空间还是续航表现，均不如同价位的五菱缤果和比亚迪海鸥。即便是悦也的扩展载货空间大一些，但估计用微型车作为工具车的车主不会太多。再看动力性能，宝骏悦也目前只有总功率50kW的版本，零跑T03、奇瑞小蚂蚁和它接近的版本是55kW，对比三者这个版本的价格，零跑T03最具性价比，宝骏悦也和奇瑞小蚂蚁在其中都是价格高一些的。从实用性、经济性的角度来看，宝骏悦也作为城市代步车可以说是合格生，但算不上尖子生。
宝骏落寞了
众所周知，宝骏以前在汽车市场那叫一个火爆，自2010年正式成立以来，它在市场中的存在感便一天比一天强，其推出的宝骏510、宝骏560、宝骏730等等车型，都是各自细分领域的佼佼者。毕竟在那个SUV市场还不是一片红海的时代，依靠着极高的性价比与不俗的外观设计，宝骏的出现确实满足了很多家庭用车的“刚需”。
