之后就有了关于2000元的增程器，的一个猜想，会不会用上老年代步车上所用到的“单缸水冷增程器”。毕竟增程器的出现，不是为了让动力更猛，而是让续航更长，在临时应急的时候能提供一个冗余的能源供应，所以它无需对功率上有什么太大的追求。
而且单缸的体积还小，放在车头前的机舱内不会带来很大的调整，毕竟车身尺寸是固定的，唯一能改动的变量就是后期加入的增程器，所以单缸很有可能是选择方案当中优先级最高的那个。
不过可能这台增程式车型，没有那么多功能可用。例如，增程车上出现的行车充电、混合充电等，这种都是对于大油箱、大功率的增程车来说，能用；反之，4L油箱还得行车充电混合充电，不太现实。更多的是应急，低电量的时候能用燃油发电驱动再开80公里左右。
综上来看，可以装。但也别总想好的一面，难点或者说弊端，也有。
宝骏悦也是一台正向研发的纯电车，所以设计之初就没考虑增程器的加入，那么大到架构小到程序，毫无疑问都不会适用于增程式车型。
那么，问题就是增程器工作的时候会有噪音，甚至还会伴随抖动，首先NVH方面肯定会有一定调整，否则噪音很可能会是一大问题；然后就是它的整车前后配重比，也得重新调整；再有就是车辆的程序设定，肯定还会要根据增程器的加入重新适配。