有人可能会说，那五菱宏光MINIEV续航、空间、配置等都更次一等，为何它能卖爆，而宝骏悦也却被市场冷遇？答案就在价格，五菱宏光MINIEV价格更低，不到5万就能入手，曾经起售价最低只要2.88万，消费者在选择时不会做过多犹豫，买来就是当做遮风挡雨、城市通勤的代步车，但宝骏悦也价格直逼十万，已经到了消费者购车时的“警戒线”，在反复犹豫与货比三家后，它就丧失了很多交易成功的机会。
但显然，五菱宝骏不愿意放弃悦也这个品类，也坚信它能火，因此，车身更长、空间更大、产品力更高的宝骏悦也PLUS即将到来，官方透露其会在今年一季度上市，目前部分产品信息与官图已经曝光。
据悉，宝骏悦也PLUS将会基于全新的平台架构打造（与宝骏悦也不同），车辆整体的造型与3门版基本一致，依旧是小巧的方盒子风格。车辆的长宽高分别达到3996*1760*1726mm，轴距2560mm，相较于3门版有着明显的提升，但依旧属于小型SUV的范畴，作为一台5门5座车型来说，它的空间表现还是只能用“够用”来形容。
至于动力形式方面，许多网友期待的增程式动力总成暂时没有消息，新车依然采用的是纯电引擎，将会搭载一台75kW的高功率电机，最高车速可达150km/h，CLTC续航里程为401公里。
很显然，宝骏想开了，既然专走“悦野玩具”路线的3门版车型打不开市场，那就安排车身尺寸更大、动力更强、续航更长的悦也PLUS，“穿上”硬派方盒子的“外衣”，老老实实走城市通勤路线。
那么这样的改变能够帮助宝骏悦也这个产品序列实现销量飞跃，正式跨入主流行列么？我们不妨从宝骏悦也产品本身，以及其未来将会面对的竞品入手分析。
前面我们也有提到，售价7.98万元的宝骏悦也2023款旗舰版，整体软硬件配备水平并不算高，主被动安全、辅助驾驶、舒适性配置以及人机互联方面的表现不够亮眼。8.98万元的智尊版在配置上的表现相对较好，但也只能算是达到了标准线。尺寸小、续航短、配置低的情况下，价格差不多要到8-9万元，这样的定价策略直接导致悦也这一产品序列高开低走，在靠着造型吸引到足够目光后，却没能斩获太高的销量。