小编曾经有一些朋友经营上汽集团旗下品牌，对于五菱、宝骏、斯柯达等品牌与产品比较熟悉，所以基本等于见证了“宝骏的兴衰”。从宝骏560上市并走俏，到宝骏510成为当初唯二火爆的国产SUV，再到新宝骏推出RS-5并开始走了下坡路，最终到熟悉的门店闭店……感触良多。
宝骏到底该造一台什么样的车呢？
客观评价宝骏汽车的品牌定位是不高的，曾经不高、现在不高，未来能不能拉高还不好预热；但是RS-5的推出正是宝骏想要拉升品牌定位，奈何当初的技术储备并不够，在拿不出一台缸内直喷发动机的时候推出售价十几万元的燃油车，宝骏高估了自己的品牌力。现在倒是有了全面的技术储备，尤其是在三电技术领域；可是电驱动技术带来的车辆性能同质化又带来了新的问题，那就是都能达到较高的水平，结果还是无法再产品力上体现出优势。
一个品牌力不够强的角色，其想要逐步拉升品牌定位，能依靠的只有超越的产品力。
也就是说现在的宝骏依旧不具备冲高的基础，不过换个思路来分析还能得出另一个结论；技术没有了障碍，加强品牌力的方式就变成了拉升销量，所以现在的宝骏汽车最需要的打造一台“宝骏510 EV”，重新在销量上回到第一线。
电驱动技术带来了汽车性能同质化，同时也让车辆的设计高度趋同，此时一台设计感足够强的电驱动车型等于“自带流量”。
宝骏悦也就是这样一台车，它的设计可以说是“反EV”的。
方方正正的硬派风格车身，三门四座的设计，看起来有些“小吉姆尼”的感觉；虽然是普通承载式车身，但是真正需要越野的人并不多，大多数人追求的是一种风格。所以只要宝骏悦也有足够高的实用性则必然能成为爆款，可是纯电驱动平台相当程度的限制了它的实用性。